对未来交通的看法:A Q&和杰里米·温德姆

随着首页老化和世界人口增长, 弹性解决方案和新技术是解决未来交通需求和保持世界向前发展的关键.

是否空运, 海, 在地下，甚至穿过山脉, 雅各布斯帮助我们的客户搬家, 货物及运费. 我们的解决方案有助于规划, 开发, 金融, 设计, 构造, 维护和运营连接世界各地人们和社区的智能交通首页.

但是，如果没有我们的全球运输团队和他们无与伦比的公路工程和设计，我们就无法推动我们的客户向前发展, 环境的文档, 项目和施工管理及公路安全知识.

在这个Q中&首先，我们联系上了其中一个队友，杰里米·温德姆. 运输主管，最近被任命为雅各布斯的副总裁, 杰里米正在带领我们调查最大的, 德州历史上最复杂的项目.

嗨,杰里米. 告诉我们你的角色.

我是雅各布斯的副总裁兼运输主管. 目前，我在德克萨斯州奥斯汀市的一个大型交通项目中担任项目经理.

在两个月前担任这个角色之前, 我是项目的运输经理, 区域交通规划市场解决方案负责人和圣安东尼奥办事处负责人.  

我们正在为德克萨斯州的客户解决的主要交通挑战是什么?

德克萨斯州仍然是一个高增长的州, 这在适应这种增长方面带来了巨大的挑战和机遇:在州内和国际边界内提供人员和货物的安全运输, 同时将多式联运解决方案和未来技术融入我们的交通系统.

多亏了 首页投资和就业法案 以及立法机关和公民的持续支持, 德州有相当多的资金用于交通运输. 这让我们的客户, 德州交通部(TxDOT)和地方政府面临着巨大的规划压力, 以前所未有的水平设计和建造首页. 雅各布斯通过我们的规划帮助我们的客户交付关键的首页, 设计与建筑工程与检验(CE)&I)全州范围内的合同.

数据和数字技术将如何改变我们未来提供交通解决方案的方式?

数据和数字解决方案已经开始影响我们提供交通解决方案的方式. 我立刻想到了四个例子:

1. 大数据: 我们使用 路灯的洞察力®, 一个由雅各布斯全资拥有的大数据平台, 为走廊可行性研究提供信息, 交通预测和替代方案分析. 我们也开始在设计中使用它, 当我们开始最终设计时，我们可以在哪里以最小的成本验证或调整国家环境政策法案(NEPA)阶段的设计. 我们还使用StreetLight来帮助我们的客户在交通项目生命周期的建设和运营/维护阶段, 提取与拥塞相关的数据, 速度, 体量和分流.
2. 增强现实和虚拟现实该行业已经在公众参与活动中使用增强现实和虚拟现实(AR/VR)进行3D可视化. 在AR/VR中更尖端的应用是使用游戏引擎将用户(例如.e., 利益相关者, 当选的官员, (一般公众)内部虚拟模型的改进建议, 让他们能够环顾四周，并以前所未有的方式对提出的改进进行评论.
3. 人工智能: 我们看到了使用人工智能简化公众评论文档的能力, 它承诺为正规博彩十大网站排名和我们的客户节省大量的时间和精力来记录和回应越来越多的公众意见.
4. 联网和自动驾驶汽车: 随着联网和自动驾驶汽车的数量在整体汽车组合中所占的比例越来越大, 我们可以与客户合作，利用这些车辆的数据，为交通流量和拥堵实施更实时的解决方案. 一种可能性是实时调整交通信号的时间, 例如，当一排车辆接近时，提前通知绿灯阶段.

分享一下你和你的团队正在做的一个很酷的项目.

我们正在与TxDOT合作 Mobility35通用工程顾问(GEC)计划, 该公司正在重建穿越奥斯汀的35号州际公路(I-35)，全长约80英里, 德克萨斯州及其周边地区. 德州最拥堵的高速公路之一, I-35是德州互联互通和经济机遇的支柱, Mobility35项目旨在升级这条有50多年历史的州际公路，使其更智能、更高效.

如通用电气, 雅各布斯是德州交通部奥斯汀区规划部门的一名延伸员工, 设计和构建这些跨越五个县的更新. 作为项目经理, 我领导着一个由8名分包顾问和30多名工程师组成的团队, 规划师和环境科学家.

我们的公众参与专家团队, 环境分析, 方案设计, 最终的设计和施工指导了I-35走廊的几个部分的发展. 有些处于规划的早期阶段，有些正在建设中. 我们正在与客户密切合作，实施德克萨斯州历史上最大、最复杂的项目之一.

作为我们雅各布斯团队的一员，你最享受的是什么?

我在雅各布斯工作了28年, 我在世界各地与许多有才华的人一起工作，参与了许多具有挑战性的项目. 虽然我很感激这些机会，但我 特别是 我很欣赏雅各布斯培养和推动的思想多样性, 我一次又一次地看到拥有不同背景的不同团队的好处, 计划, 为我们的客户设计并提供最好的解决方案.